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寶鋼德盛精煉廠合金熔化爐改造項目試車成

寶鋼德盛精煉廠合金熔化爐改造項目于4月10日試車成功。根據(jù)寶鋼德盛總體規(guī)劃要求及煉鋼品種結(jié)構(gòu)調(diào)整計劃，為提高精煉廠轉(zhuǎn)爐脫硅站生產(chǎn)效率，增加高碳鉻鐵水的使用量、提升產(chǎn)品質(zhì)量、增加不銹鋼品種，對精煉廠的冶煉產(chǎn)線進行挖潛改造。

改造后的合金熔化爐主要用于熔化高碳鉻鐵及少量鎳鐵，設(shè)計總產(chǎn)能將達到46.3萬噸/年，供80t脫硅站及GOR爐。

西南不銹第八次拍賣首出價5.81億元

此前，西南不銹鋼公司管理人在關(guān)于公司破產(chǎn)資產(chǎn)第八次拍賣的情況通報中明確指出，第八次拍賣不再降價，以第七次拍賣流拍價5.81億元作為起拍價，該價格環(huán)比2018年10月22日西南不銹破產(chǎn)資產(chǎn)以13.73億元起拍價已經(jīng)腰斬過半。

4月15日上午10時，西南不銹破產(chǎn)資產(chǎn)第八次拍賣在淘寶網(wǎng)司法拍賣頻道如期舉行，競買號“J9502”買者在正式開拍后以起拍價5.81億元發(fā)起競買出價，按照“本次拍賣不受報名人數(shù)限制，1人以上即可成交”的規(guī)則，無論此后有無新的競買者出價，本次拍賣達成成交可能性很大。

比亞迪或成立鎳礦合資企業(yè)

比亞迪采購總監(jiān)Coco Liu在Fastmarkets電池材料會議上表示，“未來鎳的供應(yīng)是每個電動車制造商的一大擔(dān)憂。”近日，比亞迪發(fā)布2019年3月銷量快報，其中，公司3月儲能電池及新能源汽車動力電池裝機總量約為1.646GWh，2019年第一季度累計動力電池及儲能電池裝機總量約為3.966GWh。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪三元電池在其裝機總量占比已經(jīng)好過50%。

目前，比亞迪不僅在尋找能夠提供高質(zhì)量產(chǎn)品的供應(yīng)商，還需要那些在合資企業(yè)方面有經(jīng)驗、且有著能建立起覆蓋從上游采礦、電池材料到成品這一整個電動汽車價值鏈的供應(yīng)商。

印度將在2018-19財年成為鋼鐵凈進口國

印度政府初步數(shù)據(jù)顯示，印度在2018-19財年是鋼鐵凈進口國，這是三年來的首次。印度成品鋼出口下降34%，至636萬噸，而成品鋼進口上升4.7%，至784萬噸。

援引政府官員的話說,“由于中國、日本、韓國和印度尼西亞等國的競爭對手因關(guān)稅和其他保護主義措施而被美國和歐洲市場拒之門外，印度本財年的出口下滑，侵蝕了印度在中東和非洲的市場。來自這四個亞洲國家的進口也在攀升，因為它們將供應(yīng)轉(zhuǎn)移到了印度。”

全球鋼市隱現(xiàn)滯漲分化走勢

4月初國際鋼市隱現(xiàn)滯漲分化走勢，結(jié)合基本面情況預(yù)測，四月下半月的國際鋼市或繼續(xù)分化走勢。2019年-2021年全球粗鋼產(chǎn)能將增長4%-5%。經(jīng)合組織公告稱，截止2018年末，全球粗鋼產(chǎn)能為22.341億噸，同比略降0.3%，延續(xù)了2016和2017年以來粗鋼產(chǎn)能持續(xù)下降的趨勢。但需要關(guān)注的是，在2019-2021年還有大量在建或計劃新建的產(chǎn)能，這將使全球產(chǎn)能增長4%-5%。

預(yù)計菲律賓今年鋼鐵需求或增長5%-6%。今明兩年，印度鋼鐵消費或好億噸。